Astra-Taranis

tem muita info no forum sobre os oleos, é chover no molhado, nao ha mais nenhuma info que ja nao foi exaustivamente debatida, entao de uma procurada ok? basicamente, tem oleos que se adequam e outros que sao homologados na certificacao TCW-3 q é a mais atual, procure por oleos com especificacao tcw3, vc pode verificar direto no site americano deles (tem a listagem dos oleos la e todos no mundo inteiro). pode colocar o ipiranga ou o lubrax (semi, mineral ou sintetico), sao oleos de boa qualidade. yamalube tb eh certificado, mas gera muita fumaca (e possivelmente carbonizacao interna). os xd da quicksilver e mercury sao muito bons, mas nem sempre é possivel paga-los ou obte-los. o tcw3 sao exigencias tecnicas e ambientais para oleos nauticos, ou seja, ele eh superior aos oleos de motos 2t e trabalham em rotacoes tb diferentes desses oleos.

esse boto do kituta é de rasgar elogios! sensacional! só faria soldado, mas mesmo rebitado, da pra ver que tem muita qualidade.... algum defeito ou senao percebido? algo que vc mudaria?

Finalmente consegui algum material minimamente esclarecedor a respeito do diametro de helices. Algo que me incomodava muito nao ter ideia de como calcular (isso ainda nao consegui) nem como idealiza-lo (isso ja clareou bem). Bom inicialmente, acho vantajoso quem se interessar, em ver esse vídeo, fala muito sobre hélices, detalhes etc. Visto o video acima, vou repassar os sites já traduzidos: para comecar a entender o tema, mas de forma ainda leiga: https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://www.thehulltruth.com/boating-forum/107304-how-does-prop-diameter-help-hurt-performance.html&prev=search algumas explicacoes mais coesas, tecnicas e embasadas: https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://ribadventure.gr/index.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D175:propellers-diameter-en%26catid%3D39:propellers%26lang%3Den%26Itemid%3D256&prev=search uma visao alternativa: https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://goneoutdoors.com/effects-larger-diameter-boat-prop-6775152.html&prev=search naoe ntendi muito bem, mas convem reler pra calcular e entender : https://www.boatdesign.net/threads/prop-diameter-vs-pitch.32881/ esse nao consegui traduzir pq da erro no site, entao vai em ingles mesmo: http://www.psychosnail.com/boatingarticles/boatpropellers/propellerdiameter passando a regua e tentando entender eu diria o seguinte. O diametro é fundamental para usos em motores maiores, ou seja, acima de de 150 hp, onde detalhes de acertos, especialmente em aguas agitadas, fortes correntes, podem fazer muita diferenca, ainda mais em situacoes diferentes da que usamos aqui, por exemplo barcos de carga, transporte, etc, onde seu uso é muito maior e qualquer diferença tem uma real efetividade no final do mes em consumo e desempenho (especialmente pq esses barcos usam toda gama de rpm disponivel e nao como nos que usamos basicamente "no pau" ou "na maciota"). Nesses casos, um diametro maior ajuda a planar mais rapido e com menor consumo, especialmente em baixas e medias rotacoes, onde barcos de carga trabalham mais, ja o diametro menor, favorece quem busca velocidade e altas rpms. O diametro influencia no RPM alcancado, assim como o passo, mas influencia mais na questao de qual melhor modo o motor vai trabalhar (baixa, media ou alta rpm). Como calcular isso? Ainda nao sei... MAs pelo menos para nós que usamos 2 tempos, o menor diametro é interessante. Mas nao mudar muito, pois (ate onde eu li e isso pode nao ser realidade), 1 cm a menos equivale 1 polegada no passo , mas isso me pareceu meio estranho, entao ainda estou pesquisando, acho que isso sera mais facilmente entendido na pratica, na hora de achar o ponto doce do motor, ou seja, baixa media ou alta rotacao e sua otimizacao como maquina. Alem do diametro, ainda tenho que entender o RAKER e o CUPPING das helices... Mas isso vamos fazer com o tempo... Alguem ai disposto a dissecar o assunto?

foto linda ! nunca vi sequer um jack plate funcionando ao vivo entao eh complicado te falar, mas acho q na pratica eh simples, mangueiras hidraiculicas ligadas num jack plate, o resto é fisica pura, um embolo simples com baixa vazao e alta pressao, levanta um motor de 90 com facilidade, na agua fica leve isso, ainda mais em movimento com o helice forcando td... tem um video no youtube que no baco de dinghy ele movimenta isso o tempo todo, eu achava qera pra injetar gasolina, tipo uma pera gigante, pra qdo o motor estivesse no pico, mas depois revendo td vi que é um embolo simples ligado numa alavanca de freio de mao, muito simples, qdo ia pra curva abaixava o motor, qdo dava potencia ele ia abaixando a alavanca e entao subia o motor. Engenhoso mas bem simples, sem dificuldade pra fazer, em posicao normal a alavanca fica alta e o motor baixo. coisa de 2 litros de oleo hidraulico no max.... duro se romper, vai vazar oleo branco pra todo lado ehehhehe

dando um up

trimagem ou elevacao tipo jack plate... isso tem bastante nos dinghy... nao da pra por uma bateria e coisas pesadas, um cilindro desse eh leve, o cara puxa na mao mesmo

hahaha nem tentei contar senao eu entrava em depressao, jamais seremos um pais minimamente descente.. .jamais entao eu tava olhando os motores, os stinger ate hj sao os preferidos mesmo com toda evolucao de outros 2t, etec, etc... estranho nao??? eu gosto bem mais dos mono cascos q akeles catamarãs... acho os catamarãs feios que dói...

fabiao nao entendi akela panela la atras do banco tb, deve ta so la jogado, nada demais.... o conjuntinho eh gostoso hein, sai todo da agua! deve ser um tesao por um 15 la e girar alto!@

Carraaamba !! Ainda nai consegui ver os videos do outro post abaixo mas eu simplesmente enlouqueci com esse lugar ai!!! Algumas mansoes sao palafitas outra flutuantes!! Que incrivel!!!

A questao nem eh a tampa, minha carreta tem o bico 1,5 a frente e nao consigo abrir a tampa pois a catraca impede, a questao eh vc levantar e abaixar o barco no engate, manobras laterais e reh da carreta, e caso o barco deslize, saia do prumo, andando em terra ou atracando, vc nao tem margem me espaco, vai direto no carro entre outros detalhes...

alem da popa estar inetira no berço, o motor 40 ali atras exerce torcao e forca no chassi por completo, precisa ali ter reforco...

vc o avisou que o motor sera um 40hp? eh um motor pesado e eq exige reforco na carreta.

Caarretas assim nao sao indicadas pq atrapalham em manobras , desde em terra ate embarcado e atracacao assim como movimentar , amarracao etc.... nao eh proibido ou "errado" soh nao eh o mais correto, especialmente pra lugares com baixa profundidade

O tamanho total eh em media de 1 a 1,5 m maior q o barco. o barco nao pode ficar sem a popa 100% apoiado, sob pena de estragar seu barco e tb sua carreta com o tempo alem de ficar fora de equilibrio. Muito provavelmente ele se referiria ao tamanho do barco, do contrario seria um erro crasso, indigno de um fabricante de carretas. Em tempo o extensor feve ser usado apenas para o motor ficar dentro das dimensoes da carreta e nao o casco

caaaraaca que coisa linda!!! que projetinho show!! nos states madeira balsa é facil, aqui no brasil é dificilimo achar e qdo acha é caro (o que nao deveria ser.. mas..) o projeto foi muito bem feito, gostei demais!

Que regioes? Tds esses rios recebem milhoes de toneladas de esgoto por dia

JAames, meus muito parabens pelo post! SP tem dourado sim, mas é dificilimo pegar, os rios mais frequentes sao esses e mais o piracicaba que vc nao mencionou, infelizmente todos altamenete contaminados por esgoto e outros produtos quimicos e metais pesados. Uma pena. No pardo aqui em ribeirao pesca ate com certa frequencia exemplares entre 3 e 6 kilos, mas a agua é uma nojeira, nao da coragem de por a mao la, qto mais gastar dinheiro e pegar um peixo que fede mais que banheiro publico. De doer... mas eles existem ! qm sabe em pouco tempo, conseguimos ver um rio mais vivo e limpo pra poder pescar com prazer e atiçar o turismo. ha alguns relatos no rio grande, mas sao muito mais relatos de pura excecao que de fato alguem pescando o dourado e acertar... so que no grande tem dourados imensos, assim como surubins, dificil é acha-los, quem acerta bem eles sao o pessoal de pesca sub ... e estao dizimando as matrizes grandes. mas gostei muito do topico, eu sou um apaixonado no dourado, pra mim, existe o dourado e depois de uma semana, tem outros peixes...

eu penso num barco desses de aluminio. sairia mais simples e leve, nao eh dificil de faze-los, so eh diferente, iria andar muito!

gian, de fato eu tb concordo em partes com vc, o fundo do barco teria uma diferenca.... mas alguns peixes sao atraidos pelo diferente e outros por cores, por exemplo, tucunare é um deles, outros nao veriam nada, apenas algo escuro sobre eles, isso é algo polemico quanto o porque da galinha atravessar a estrada... talvez pra pescar de espera isso seja um problema, mas que raios de peixe seria grande igual um barco e faria reflexo de luz solar como todos os barcos fazem , especialmente, os apenas de aluminio? e ja pescamos assim ha decadas e decadas... no fim, acho q eh gastar dinheiro a toa, e ainda ficar todo riscado a cada uso.

rapaz pensa na inovacao dessa foto? bikinis, mulheres, homens, barcos, dois motores, casco catamaran ... caraaaamba!!!

25:1 ?? caramba eh muito oleo...

cara a diferenca pros states com a gente eh a mesma entre um poste e uma lamparina.... totalmente diferente.. .olha essas fotos..

legal o video !

bela atitude gilbertinho. na verdade, quando o colega postou o topico fiquei animado, depois dessa resposta inbox perdi o tesao. ou é transparente ou nao é.

ah ta ,,, entendi errado.. pq uma de cada tipo?