Astra-Taranis

kkk Sr benedito, boa tarde. eu sou consultor empresarial. obrigado pelas palavras ehehhe qm sabe um dia eu fico milionario, pq no momento so to com um sabugo de milhao nas costas ehehehhe Yamaha 25 ;e meu maior sonho, um senhor motor, de verdade, mas é pesado! Eu pensaria num yamaha 15 pelo peso ou num meio termo que é o tohatsu 18, um excelente motor que pesa 40 e poucos quilos, ou seja, fica entre o 15 e o 25 mas anda muiot proximo de um 25 e bebe menos que um 15. grande abraco!

Aí ó ! olha a resposta do gutao, eu com a idéia de que o cuiaba era um rio maior e mais profundo, só com a resposta dele, já dá pra ter uma ideia muito forte do que irá encontrar. rios estreitos, com pedras etc, praticamente inviabilizam motores 25hp pra cima, pois sao pesados pra bascular, perde praticidade, compensa muito mais um motor 15 e 18hp, especialmente se os pontos de pesca forem proximos. se a maioria dos usuarios optam por barcos semi chatas, é pq pra pesca da regiao é um barco que se adapta muito bem, possivelmente o rio nao corre muito rapido, apoitar nao sera um problema, com 100metros de largura, certamente o pessoal corrica muito ou amarra os barcos em boias ou arvores, ai uma semi chata brilha com força. Essas informacoes sao improtantes, pois dao um norte muito interessante pra comecar a pesquisar.

Sr. Benedito, primeiro, parabens! Senti muita sinceridade em suas respostas, normalmente, ninguem é tao sincero assim, especialmente, qdo nos deparamos com uma realidade que nao podemos cumprir. Lendo suas respostas, talvez eu nao fui exatamente claro em duas ou tres perguntas, por isso irei refaze-las ok? Sua resposta foi eximia, o interrogador aqui que foi relapso, perdoe-me. Vou colocar minhas considerações PESSOAIS a respeito em outra cor em cada resposta e acho que o Sr. irá conseguir subtrair meu modo de pensar a respeito e o que é o melhor pra voces dois e assim direcionar melhor ao final desses vários dias de gente opinando e ajudando. Longe de mim querer ser um finalizador ou imprimir uma idéia final, só vou tentar ser mais racional com base no que eu tenho, vivi e vejo por ai . Abracao

belíssima história, empresa e produtos, parabens a todos da familia calaça/

Sr. Benedito, bem vindo ao forum e traga sempre suas duvidas. Voce já deve ter percebido que não existe unanimidade entre os pescadores, alguns amam umas coisas outros odeiam, e nem sempre o que é bom pra vc , é bom pra outro. Quando eu coloquei aquele monte de perguntas, não foi pra brincar ou zuar. longe disso, mas sao perguntas que feitas isoladamente ou com respostas dúbias, irão modificar incrivelmente sua escolha, ainda que 90% dos barcos da regiao sejam os mesmos, pode ser que pro seu uso, nao vai servir. Um exemplo disso , é que as perguntas 15 em diante, sao justamente para se adequar ao que o Guto pensa e colocou logo abaixo de mim. Diante dessa epopéia, um squalus com motor 25, pode ser um tiro de bazuca bem no meio do alvo: vc acertou e ainda ta sobrando e muito pro teu uso. mas tambem pode ser uma tremenda besteira. Por exemplo o barco do angelo é maravilhoso, um belissimo conjunto de trazer inveja a 90% do fórum. Inclusive a mim ! Só que pro meu uso, ou seja, esporádico, ando pouco até os pontos de pesca, meu carro é 4x2, meu pai não carrega nada mais pesado que uma varinha e um molinete e ainda fica reclamando que eu to gordo e sedentario, nem sempre eu tenho rampa asfaltada disponivel, etc. Infelizmente, um barco desse tipo pra mim é inviável. Eu preciso de algo mais leve, mais prático. Meu maior sonho é um motor yamaha 25. Sinceramente, o 40 pra mim é besteira. Tipo carro esportivo, todo mundo quer, mas o dono ta louco pra vender ehhehe Mas eqto eu nao tiver alguem pra me ajudar a por e tirar o motor do barco, nao compro um 25. Tenho 34 anos e esse ano fui 2x na oficina tentar levantar um 25 pra ver se eu comprava um: peidei as duas vezes, quase meu coracao explode, a vista ficou turva e a coluna ficou horas repuxando. Ou seja, pode ser meu sonho, seria o ideal pro meu barco, nao custa caro, nao bebe muito, me deixa feliz da vida, só que nao serve pra mim. Ter um motor 40hp entao é completamente fora de cogitacao, onde guardo meu barco nao posso deixa-lo fixo com motor, bascular 80kilos é impensável para um cara que peidou pra levantar 56 kilos. Simples assim. Entao responder aquele monte de perguntas, irá nos permitir te ajudar da melhor forma possivel. Agora se vc vai deixar o motor fixo no barco, tem rampa facil, pesca longe, etc, etc, talvez um 40 seja uma excelente opcao !

Guto nao é exatamente assim sobre o ponto do motor 2 tempos. Acontece que o Brasil, assim como a grande maioria dos países seguem um tratado internacional que dita as normas para combustiveis. Gasolina não quer dizer necessariamente vindo de dinossauro, aquecido a tantos graus etc etc etc, gasolina é qualquer combustivel liquido que seguem determinadas características fisicas e quimicas. Por exemplo temos gasolina que nao sao derivadas de petroleo, no Brasil, ha alguns anos tivemos uma rede de postos que vendia isso, Assim como etanol que pode ser de cana, beteerraba, milho, sei la mais o que. Cada um de um jeito, mas todos seguindo as mesmas caracteristicas. Infelizmnete isso nao define a qualidade que chega nos nossos carros, mas define uma das coisas por exemplo a quantidade de OCTANAS. Bom, se nossa gasolina tiver entre uma faixa la de qtdd de octanas, entao o motor 2tempo vai funcionar com o ponto entre 25 e 30 graus e com centelhamento de vela com N potencia (ou em modo pratico, NGK entre 7 e 9 com gap entre 0.8 e 1 mm). QUando vc altera alguma dessas variaveis, seu motor vai ficar desregulado em maior ou menor grau, podendo ter maiores ou menores danos ao desempenho ou vida útil. Quando o cabra vai la e altera a gasolina pra gasolina sem alcool , joga as octanas lá pra baixo (nao sei os valores, tem que pesquisar, mas no artigo que postei la em cima deve ter). Assim, vc retira o motor do ponto correto, causando pré ignicao. Como a maioria dos paises do mundo nao usa gasolina pura, e sim , sempre com algum anti detonante, a regulagem padrão, pode ser no Japao, Grecia, Canada, Brasil etc... Cabendo ao mecanico regular de forma fina quando na entrega pro cliente (ou seja, regular a lenta pelos parafusinhos e as vezes troca de gicle). Para locais que fogem a regra, normalmente, há uma regulagem especifica pra eles, no Brasil já tivemos isso no passado, onde vc tinha que regular o carro inclusive ao entrar e sair do mercosul. Motores eletronicos, fazem isso com maior facilidade, miotores 2 tempos, carburados, etc, precisam de alteracoes. Aqui tem um belo material sobre regulagem de motor 2 tempos, que ele explica sobre o ponto, etc http://www.zelindobranco.com.br/IGNICAO_VOLANTE_MAGNETICO.doc Assim, o motor tem sim ponto a ser regulado, só nao precisamos fazer isso no brasil, pois nossa gasolina, por incrivel que parece, segue normas mundiais ehehhe mas isso nao impede de ter que regular finamente, alem d estar atento a temperatura de velas, gicle etc... Mas se vc mudar as octanas, tera que mudar o ponto tb. Lmebrando que motores antigos, tanto faz, pois a taxa de compressao deles é baixíssima, e dificilmente teria problemas com pre ignicao, motores mais novos (pós cdi), especialmente, motores de alto desempenho, 4tempos etc, esses tem taxa de compressao mais elevadas e portanto, a pre ignicao é algo importante.

andreson, a materia que vou colocar ja foi escrita em diversos topicos, mas caso nao tenha lido: https://www.flatout.com.br/27-de-etanol-na-gasolina-quais-os-efeitos-para-os-nossos-motores/ la explica td muito bem explicado, causas e efeitos. Olha uma foto de um pistao: Basicamente, ao tirar o alcool, vc diminui as octanas delas, assim, favorecendo a pré ignicao. Qto tempo pra dar uma merda? Varia muito ! Pode ser no mesmo dia, pode demorar meses (que no caso de usar pouco um motor, como o de popa, isso se torne anos obviamente). Pq ocorre? Pq vc tira o motor de regulagem, isso mais a pre ignicao, vc gera um calor absurdo na camara de explosao que vai... explodir... Pq muita gente faz isso entao? 1- desconhecimento 2- uma tentativa frustrada de nao oxidar algumas partes internas do motor. Para esse caso, temos duas solucoes muito, mas muito, muito muito, mais racional: a)motores portáteis, esgote a gasolina normalmente, se tiver o parafuso na cuba do bura, abre, escorra e feche, 10segundos ta pronto. Nao passa wd40 (pq eh um oleo que causa microfissuras e impede o 2t de fazer o servico correto), nao invente nenhuma outra moda absurda. Só esgote e vá tomar um banho. Leve um ipad pra curtir o vaso em paz... b) motores injetados ou motores maiores: esses motores esgotar por completo é quase impossivel em alguns modelos, nesse caso, use a cabeça, alcool em movimento não causa problemas, alcool parado esse sim corrói partes. Ligue o motor toda semana ou ao menos a cada 15 dias por uns 15 a 40 minutos (esse tempo é o suficiente para aquecer todas as partes mecanicas e eletricas - sim tudo que é eletronico/eletrico tb aquece e chega no ponto ideal depois de algum tempo), vc entao esgota como for possivel e deixe o motor tomando ar de um dia pro outro, com sorte o calor do motor ira ajudar a evaporar o resto da gasolina com alcool parada. Sempre fica algo, mas é pouco. Mas ouvi dizer que gasolina pura rende mais. é verdade? Depende ! Se vc retirar a gasolina por si só e nao regular o motor, é mentira e ainda vai ter problemas. Se vc retirar, regular o ponto, gicles, aumentar o ar admitido etc, ela vai andar mais sim, na verdade, tera respostas mais rapidas mas vai consumir mais. A gente fazia muito isso nas mobiletes, mas ali o motor era bastante simplorio e pqno bastava regular o bura e ser feliz, mas com o tempo o motor quebrava em algo ou tinha que retificar. Nao, nao existe almoco gratis. Ahhhh mas tem gente que usa há muito tempo a gasolina pura. Aqui temos alguns detalhes, se o motor for flex ou eletronico, alguns conseguem se auto regular (ponto, quantidade de gasolina injetada etc), e esses nao sentem tanto efeito pratico. Outros so tiram potencia ou tem algum outra efeito colateral pra evitar a pre detonacao. Outros nao fazem nada e ai que ta o perigo todo. De qualquer forma, tem que ande com 500 ml ou ate menos de gasolina pura , qdo vao esgotar o motor, deixam o motor morrer ou quase isso e entao ligam a mangueira de gasolina direto numa garrafa com gasolina pura, assim o motor fica com gasolina pura la dentro e nao corroi tao facilmente. Esse é um caso a parte, normalmente é tao pouca gasolina e usava apenas em marcha lenta que pouco fará mal ao motor, especialmente, motores grandes que tem peças mais fortes. Agora andar com gasolina pura, meter o acelerar em 100%, andar pra la e pra ca, acelerar, retirar, etc... é pedir pra dar merda. Merda cara diga-se.

1- vai andar onde? 2- onde vc vai, tem rampa? rampa boa? 3- que tipo de peixe costumam pegar? 4- quais necessidades vcs tem ? (conforto, pesca, espaco, passeio, capota, som, churrasqueira, etc) 5- vai ficar o conjunto onde? Casa, marina, etc? 6- Tem espaco de sobra pra barco + carreta + barco? qto de espaco? 7- vao pescar só os dois? 8- onde vcs pescam costumam ter ventanias? chuvas etc? 9- o que nao pode faltar no barco de voces? 10- qto tempo disponivel pra comprar (ao todo)? 11- qual carro vcs usarao para o transporte? 12- vcs podem carregar peso? Tem forca e corpo pra isso? 13- a pescaria pode gastar com combustivel , oleo etc ou qto amis barato melhor? 14- vcs tem prioridade por velocidade? 15- vcs tem usado algum barco ultimamente? como é esse barco e qual motor? 16- o motor vai ficar fixo no barco ou nao? (pra guardar o barco com motor fixo, considere de 1 a 1.5 a mais no conjunto total) 17- ficando fora do casco o motor, vcs tem alguem pra erguer mais de 75 kilos facilmente a um metro ou mais de altura? 18- quanto tempo costumam ou pretendem navegar? 20- responderam todas essas questoes sem nem pestanejar? 21- ja pensou em alugar um barco e motor? sai muito mais barato se vc tiver que pegar estrada, pagar pedagio, ou uma marina 22- pq ter um barco seu? vc é metodico? 23- esta ciente que terao gastos com manutencoes eventualmente? 24- vc ja levou a esposa e ela adorou de verdade a ponto de ir toda vez ou só gostou ou nem gostou ou nem levou?

o parceiro ai dono do topico que me corrija se eu estiver errado, mas a ideia dele nao eh correr ha 1 milhao de kmh oui passar em 3cm de agua de profundidade e tal, a ideia está na diversao, na cadeira eletrica, em surpreender tudo e todos ! eu venho pensando em barquinhos minusculos ha algum tempo pra fazer em casa mesmo, mas eu tava pensando mais em algo parecido com os minimost que essa lanchinha ai, que alias eu gostei MUITO mesmo. Quem ja acelerou bastante carros, sabe que o maior tesao nao eh acelerar um carro que chega aos 250kmh e sim, chegar ao limite do motor e no carro e ainda assim estar domando a maquina, seja 1.0 ou v8 9.7litros . Claro que mais potencia, etc é muuuito legal, mas da pra se divertir um bocado com um 1.0 bem ajustado e preparado. Eu vejo esses micro barcos dessa forma, um enorme brinquedao, algo que vc nao precisa de um motor de 300hp que custe 100 mil reais + um barco de outros R$100.000 e um tanque de posto acoplado. O propulsor jet é um tesao pra essas coisas, faz qqr um rir e se apaixnar, tem as manobras, cavalo de pau, a velocidade que é alta e a potencia sempre no maximo, mas um motor de popa jet é bem diferente de um propulsor jet original como esse da foto (que nao é de jet ski!) Mas acho que uma lanchinhas dessas ai, bem construidinha, toda soldada, coisa de 2 metros no maximo ou 1.5 com um motor de 15 a 30hp, faz um regaço incrivel em qqr lugar! É igual um MINI, pode chegar um jaguar que custa 10x o valor dele, mas um mini com rodinhas legais, uma pintura bonitinha, entorta pescoço e ainda te da um put@ prazer em pilotar. Eu teria um desses (o barco e o carro) se eu tivesse dinheiro ! qqr motorzinho puxa com gosto! os minimost maioria tem no maximo 12 hp pelo que vejo la fora, raro um que tenha 15 ou mais....

fabio os dingy sao a helice... nao sao jet... e motor jet de popa eh ruim.. esquece, poe um seapro ou yamaha 30 atras dum barquinho desses que vooooaaa so nao da pra dar cavalo de pau.

coisa linda essa mangueira azul, agora esse filtro ai no tanque, nao acredito q ele barrará alguma impureza a nao ser folhas, etc coisa grande... mas ter isso dentro do tanque é porquice demais (sujeira grande)

350 kilos? ta certo isso produção?? muuuito leve hein!

ate onde eu saiba, ninguem, ate pq, ninguem tb fabrica barcos com motores jet por essas bandas. vc pode ate conseguir um propulsor de jet ski, levar para uma fabrica de barcos de aluminio, implorar, implorar muito mesmo, pagar o preco de uns 4 barcos, fazer alguns trabalhos orais de cunho sexual e aí talvez, e só talvez (depende das tuas habilidades de persuasão), alguém faça pra vc. Mas vai demorar. Muito. Provavelmente, não ficará igual do americano (ou quase certeza mesmo), vai viver quebrando, mas terá teu brinquedinho. Lanchas jet já são raríssimas quando alguem importa algo , a levefort no passado fez algumas com motor AP e adaptou um propulsor jet... Ficou uma porcaria ehehe Uma alternativa é vc comprar um motor 40 hp, talvez um 30 resolva bem, monte um barco parecido, e se divirta. Nesse ponto, suas chances dobram e facilitam o dobro pra conseguir, ainda assim, será tão complicado achar um que faça, que vc provavelmente, vai ter sentido muitos gostos na boca , ruins diga-se.

hein?! UAehuAheuahe da pra rir com esse fórum todo dia! cheeesus... Gilbertinho, condenar uma linha de combustivel por ficar 5 meses parado? Vamos retornar pra realidade do mundo? Aqui no Brasil (pelo menos no Brasil que eu vivo), é comum motores ficarem parados meses até anos, como o meu caso que ficou quase 15 anos parado), bastando realizar o esgotamento correto, nada ocorrerá. Seja com a gasolina que for. Meu motor ano passado ficou meses parado, sem absolutamente nenhum problema. Isso que ocorreu com o colega é simplesmente uma falha simples e boba no pescador, nada além disso, nao precisa condenar nada. Sabendo esgotar o motor e mangueiras, nada ocorrerá, simples assim. E nada teve haver com o problema do pescador. Inclusive as fabricas incentivam a hibernacao dos motores que nao serao usados por muito tempo. Consta no manual de varios fabricantes como proceder. Novamente: jamais retire todo alcool da gasolina se o motor nao for reconfigurado (com mudanca de ponto, gicles, carburador, e em alguns casos, troca de pistao e outras coisas). O Alcool é um anti detonante necessario a gasolina, sem ele, o motor tem pré ignicao, que pode causar serios problemas, desde fritar, furar o pistao, destruir aneis, entortar as valvulas e sede de valvulas, carbonizacao ate consequencias extremas como rachar ou quebrar o bloco por pre detonacao.

o fabio falou uma verdade, em aluminio nao se usa lixa, a nao ser lixa especial e mesmo assim 99% das vezes estraga, aluminio nao aceita lixamento. sintetica, duco? vixi isso nao se usa há decadas. nem PU o pessoal usa mais , hj tem a base de agua que é muito melhor , mais ecologico, seca melhor e a cobertura é outra coisa.. mas o correto pra rabeta seria sintetica.. outra coisa, se vc for vender, nao pinte, pois deprecia mais pintado que riscado.

putz... 1- motor antigo nao necessariamente é velho e detonado, meu motor eh 88 e ta mais zero que a maioria dos motores com 3 anos de uso. affff 2- jamais retire todo alcool da gasolina, vc vai pré detonar teu motor , consumir mais e ainda pode literalmente abrir um furo no pistao. alcool é um anti detonante importante pra nossa gasolina que nao contem chumbo nem outro anti detonante.

peso do motor normalmente bate ou chega muito proximo, pois é tudo padronizado, mas barcos e carretas variam imensamente entre um e outro, especialmente barcos de fibra, onde a sobreposicao de camadas é manual, depende do dia, do material, do fornecedor, do lote etc... pode variar realmente MUITO. Pessoal tb costuma esquecer de itens adcionais, pneus, rodas, poitas, som, guarda sol, capota, etc, etc, etc, etc e mais etcetera.... um banco desses de barco de aluminio simples mais vagabundo, pesa acima de 10 kilos ! ai fica facil errar por muito.

bom ter tocado no assunto, 99% do que tem no mercado é tao ruim, tao ruim, que nao deveria sequer ser vendido como item estetico! Chapas finas de fixação, pontos de apoios que as vezes sao PASMEM 2 parafusos! e só... E nao sao apenas as fabricas de engates que fazem porcaria, as montadoras atualmente deixam um local pra esses engates universais, mas sao tao ruins e mal feitos que qm fabrica coisa boa se recusa a usar esses pontos, é o caso da strada por exemplo. um bom engate, tem ao menos uns 6 pontos de fixacao, e o instalador faz um sanduiche de placas para aumentar a area de pressao com o carro. Porcas e contraporcas é o mínimo esperado. Toda chaparia dos engates devem ser hiper reforçadas e preferencialmente com poucas ou nenhuma area com cortes ou emendas.

pintura eletrostatica nao eh qqr lugar que faz, nao raro é um ou outro numa regiao inteira... ter opcao de cor é mais dificil ainda (normalmente vc vai achar preto, cinza, amarelo , verde e azul) , achando a sua cor desejado, vai ser mais dificil ainda bater as cores, ou seja, o novo e o velho. mas sem duvida eh uma pintura quase eterna, pode meter uma marreta no motor q no maximo risca um pedacinho, pintura eletrostatica eh animal, gosto muito, mas tb eh cara e dificil quem faca.

sim, basicamente a pintura é a mesma que a automotiva, porem o processo feito em fábrica eh diferente do processo feito em oficina. mesmo em carros, a durabilidade é muito menor, seja por causa do material (que nunca é o mesmo), seja pela preparacao, eletricidade (na fabrica as peças sao eletrificadas para aderirem ao metal), cozimento, demaos etc... por isso nao fica igual, visualmente fica, mas na pratica nao. o q vc pode fazer eh tentar uma senhora preparacao , tipo fundo, primer, lixada, novo primer, etc, umas 4 demaos de tinta, sempre bem lixada uma da outra, e outroas 4 ou 5 demaos de verniz, sempre bem lixado do novo, nao fica perfeito mas fica lindo e vai durar beeem mais que uma simples pintura. mas vai custar tao caro que vc vai desistir.

essas canoas dao muito trabalho pro dono, todo ano tem que limpar bem, as vezes lixar, aplicar varias demaos de oleos pra impermeabilizar, nao pode deixar agua parada dentro mas tb nao pode deixar a madeira secar (tem que ta quase todo dia na agua pra madeira se manter hidratada), nao pode deixar ter rachaduras (nao pelos vazamentos mas q elas abrem o barco inteiro). Essas canoas menores o pessoal usa no remo mesmo, anda ate que bem, nao tem leme etc, mas as maiores tem que por um leme, mas vezes colocam motores, isso destroi o barco, vibra, trinca, tem pontos que fixam em parafusos que enferruja o parafuso e isso acaba apodrecendo mais rapido a madeira... é bem complicadinho, lembro que essa canoa de pauba teve leme, retiraram, colocaram, tiraram,.. recoloracam... teve motor, tiraram... é muuuito pesado pra rolar sobre a areia, muito grande etc... as menores ainda se vem com certa frequencia mas hoje bote e barco de aluminio ou fibra eh muito mais usado.

1- cilindro com falta de centelha 2- cilindro com bico travado 3- carburador travador 4- aneis de vedacao que foram pro espaco 5- vela/bobina/cdi mortos (que é o primeiro item mais cronico) 6- compressao do cilindro com problemas 7- bloco fissurado 8- vazamento em alguma mangueira e que acaba saindo pelo escape 9- motor muito muito muito mal regulado 10- tem um topico que um parceiro aqui falava que vazava do yamaha dele (mas acho que era 15 ou 25) gasolina com oleo e acabava escorrendo pela bacia e pelo escape, nesse topico o chicao cita duas provaveis razoes, da uma procurada... ele resolveu com as dicas do chicao, acho que era uma junta sei la onde ou alguma fissura no bloco nao lembro.

se vc curte essa arte em madeira, de uma googleada em canoa pauba, tinha uma por decadas na orla, sem medo de errar, dava 2.5 dessa ai, em tamanho, altura, largura, era muito bonita, com o tempo foram parando de usa-la, a madeira foi apodrecendo e o pessoal usava ela como um ponto turistico, sempre repintavam ela , faziam pinturas bonitas, mas o tempo é cruel com tudo, ainda mais a beira mar, estava ja com partes podres e tal, ate q um bando de retardado noiado botou fogo nela (ou no que restou dela). tenho muitas fotos dela mas tem que procurar.

marcos eu falo apenas por mim ok? cubo simples pra mim sao os cubos normais de carretinhas, normalmente encontrados em traseiras de carros, finos. nao precisa ser neurótico, faz uma conta simples: carretinha 350 kg Barco 110kg motor, 60 kg poita, 10 kg etc etc etc/.. soma td, sei la, deram 500 kg ao todo ??? (coloque os pesos que sempre entra na brincadeira). Divide em 2 pneus (ou mais dependendo da carreta). Vc vai ter o peso por roda. esse peso nao pode extrapolar o peso indicado pelofabricante, digo mais, tem que pensar ai em pelo menos uns 50 a 70% a mais de garantia no peso, afinal terao lombadas, buracos, curvas, frenagens etc... Dai vc tira por base o seguinte: ahhh meu cubo + roda (roda tb tem peso maximo!!!!) + pneus sao de gol.... se o gol tem peso (chutando) de 1500 kg + 500 de passageiros, entao eu tenho 2000 kg / 4 rodas = 500 kilos por roda. Logo vc ta dentro do limite com certa seguranca (lembre-se carros 4 rodas carretas tem 2, entao o esforco por roda é maior, por exemplo em buracos, primeiro cai um eixo depois o outro, entao o esforco é distribuido). Agora se vc tem uma lancha, um barco com console, motorzao 90hp atras etc...certamente, vc esta no limite ou ultrapassou o limite, mais um motivo pra readequar, colocar rodas de picapes, pneus reforcados, eixo reforcado, cubo especifico etc...

Muito legal vc compartilhar isso conosco Fabricio, vejo que as fabricantes de carretas informam sempre o mesmo peso bruto e livre, o que obvio nao é a realidade.Talvez por uma questao legal (cada carreta precisa de um laudo e aprovacao do governo pra poder emitir NF e ser emplacada, entao imagina o custo disso , se fosse realizar a mesma coisa para cada tipo de carreta (jet, barco, bau, carros, etc, etc, etc, etc), ficaria inviavel, tambem é o caso de que esse documento é complicadíssimo de conseguir, tem empresas que estão há anos tentando e nao conseguem, outras conseguem em dias... já viu como funciona né?) O fato é que há muita variação até num mesmo modelo, a minha mesmo é um modelo simples mas ultra reforçada, para motores 40hp pra cima , ja vi carretas do mesmo fabricante mais simples transportando motores de 40hp pra cima tb, isso provavelmente se deve ao revendedor que quer vender e não está nem aí para o resultado final. Quando fui comprar minha carreta, foram feitas algumas perguntas para adequar o produto ao meu uso e necessidade, e isso acredito, que seja um motivo para tantos problemas com carretas: nunca vi sequer uma pergunta por parte dos revendedores, o que eu vejo é tem modelo X que é barato e Y que é mais caro. E se resumem nisso mesmo. Dito isso, acredito que muitos problemas nem começariam por aí, outros, são inevitáveis (andar ha 150kmh com um barco e motor la atras e passar em buracos, pode estar com uma RANDON nas costas que vai quebrar...) Mas se me permite me prolongar no assunto, realmente, poucos param (ate pq quase ninguem sabe disso) para analisar se o pneu esta dentro do limite de peso que foi projetado (há uma tabela padrao mundial para isso e todo pneu tem), alem da velocidade máxima do mesmo (muitas vezeses variáveis inversamente proporcionais!). Sobre a questão de molas, me permita mais um pouco ir adiante. Molas por feixe são uma tecnologia atrasada ou se preferir minha opiniao sincera, uma tremenda porcaria , vc nao tem linearidade, controle de ação, nem tao pouco maciez, mas claro, facil de arrumar e MUITO barata. Molas helicoidais (na minha visao as melhores opcoes do mercado), sao mais responsivas e lineares, nao tem custo alto , mas precisa ter coerencia e testes pra achar a ideal o que nem todos fazem. Molas do tipo ALKO (eixo alemao), sao fantasticas, muito macias, alto controle, etc, etc, etc, mas sao quase impossiveis de arrumar e nao te dar aviso nenhum, tem gente que colocou ha anos e esta perfeita, tem gente que no primeiro uso descobre seu maior problema: qdo quebra ela chicoteia pra cima com muita forca, nao raro fura o barco, mas no minimo fica um belo amassado. Alem de um custo alto. (aqui vale uma ressalva, alguns fabricantes, como a ODNE nao colocam amortecedores no eixo alemao, isso é um equivoco na minha visão, fica muito melhor e gera maior estabilidade quando colocam amortecedores juntos). Ademais, o eixo alemao (de torcao basico), se da melhor com pesos maiores, em barcos de aluminio, com o baixo peso , quase nao funcionam, ficando perto de um feixe de molas em termos de maciez, mas com uma lancha ou algo mais pesado muda completamente. Falar que usar todo tipo de tecnologia é ruim ou desnecessario é leviandade, parabens a ODNE por isso, tenho certeza que o resultado final supera o custo dessa tecnologia, tanto pro consumidor quanto pro produtor. Mas ainda assim, de nada valeria se não houvesse um processo de fabricacao esmerado e um gabarito totalmente perfeito (coisa que nao vejo em 99% dos casos). Pode projetar junto com Gordon Murray ou Adrian Newey, se nao houver isso que relatei acima, de nada adiantaria. E isso vi pouuuuuuuquíssimas fabricantes terem com qualidade. Qto melhor o gabarito, melhor a soldagem, qualidade de material, alinhamento geral, mais a carreta vai ser estável. Por exemplo, eu andei por 300 kmh acima do limite de velocidade com a carreta do meu barco sem nada em cima, e ela estava absolutamente estavel e sem quicar. Em alguns momento cheguei a insanos 180kmh, muito na mao. Isso é qualidade! Eqto isso, em qqr viagem que faco, canso de ver carretinhas andando a 80kmh sambando mais que passista em carnaval. Inclusive de marcas consagradas. De resto, concordo com vc, esquecam eixos simples, cubinhos vagabundos, pneus recapados ou de segunda linha, engate desconhecido, eletrica caixa de pandora, etc, etc, etc, vc coloca a sua vida e de outros em perigo constante. Nao ha necessidade de superdimensionar carretinhas para barcos de aluminio ate 40hp, mas passou disso, precisa haver muito critério na hora da escolha, seja da marca, dos tubos, vigas, etc. Todo fabricante personaliza o que vende, entao cabe ao consumidor, parar de ver apenas um cheque indo embora e pensar que deve interagir com o que esta comprando. Nunca deixe apenas nas maos dos outros a escolha do que é melhor pra vc! grande abraco