Fabrício Biguá

Blz pura, João?!?!? Uhmm...vamos lá, vou tentar te ajudar mesmo não entendendo como o hidrofólio atua em um motor 50hp, uma vez q a minha experiência na utilização deles foi em motores maiores. Primeira pergunta, como se dá essa "cavitação" q você fala?!?! Na arrancada, em velocidade de cruzeiro, fazendo curvas, em que situação?!?!?! No meu caso, com um motor 300hp 2T, e rabeta sportmaster, eu tinha dificuldade em fazer o barco decolar. O barco levantava a proa e o motor não tinha força para tirar-lo da água (hélice grande)...Instalei o hidrofólio e melhorou muito esse tempo de planeio. No seu caso, o que me causa estranheza, é que o jack plate lhe dá muito mais opções de altura do motor, comparado ao que você tinha antes (apenas os furos de regulagem de altura no cavalete do motor). Então, se você está com problemas de cavitação, bastaria abaixar a altura do jack. Pq você não faz isso ao invés de investir num hidrofólio?!?!?! Caso esta relação entre altura do jack e do trim, não se ajustem, a utilização do jack foi inútil para a sua situação. Jackplate em cascos de alumínio e com motores de baixa cilindrada, em minha opinião são desnecessários. Vamos trocando idéia para entendermos melhor o q pode estar ocorrendo. 😉

Octavio...dei uma olhada no vídeo. Bem interessante. Certamente é um produto a mais no mercado. Termos opções de compra é, e deve ser sempre louvável. Temos poucas opções no Brasil e torço para q essa empresa decole. O teste em si é muito subjetivo. Por mais q o senhorzinho do vídeo tenha aplicado a mesma força na pancada, a angulação do impacto pode interferir no resultado. Acredito mesmo q a intenção tenha sido a melhor de todas, mas este tipo de teste deve ser feito sempre em laboratório para se evitar mimimi do mercado consumidor. Nunca testei o produto, mas certamente seria uma opção de compra. 😉 Ah, outra coisa, nem sempre uma hélice "super dura" será vantajosa. A energia do impacto da hélice em alguma superfície dura será transmitido por todas as peças da rabeta. Quanto mais dura ela for (por exemplo hélices de inox) mais impacto sofrerão as engrenagens da rabeta. Uma das grandes vantagens das hélices de alumínio está justamente na flexibilidade do material (sem perder performance). Já as de inox são ideais para motores mais potentes. Isso pq elas não deformam em alta velocidade e não perdem performance. Em contra partida, quando batem em algo duro, transferem a "porrada" para as engrenagens da rabeta. Uma hélice de inox custa em média 3.000 reais...Já as engrenagens da rabeta (são 3 ao todo), podem passar de 10.000 reais.

Uhmmm...saquei. Verifique se o aparelho tem leitor de cartão. Os modelos mais simples não tem.

Henrique. Separa a carretilha pra mim. um amigo vai ficar com ela. Pode me passar os dados da conta por MP. 😉😉😉

Fonte: Pesca & Cia.

Puts...de graça. Se fosse esquerda era minha. 😪

Alan....q aventura top....afff....Mesmo de forma "amadora", a filmagem da pescaria de vcs poderia passar na FishTV...rsrs...Muito fera mesmo. Parabéns pela pescada e obrigado por compartilha-la conosco. Show...😉

No seu caso, iria de 4 tempos. Você roda muito, irá economizar no combustível e no óleo 2T. 😉

Blz, Bruno?!?! Não há problema algum em usar muita amperagem nestas situações. Pode usar sem problema essa 100A da Moura. A turma geralmente coloca bateria de menor amperagem pq o alternador do motor manda pouca carga (ex: 10amp/h vai demorar 10h ligado para carregar a bateria completamente)...mas fora isso, pode usar tranquilamente. 😉

Blz pura, Luiz!??! Pode comprar qualquer uma das versões com ou sem carta. A grande maioria das cartas vem em um cartão de memória, ou seja, futuramente basta vc retirar um cartão e colocar o cartão com o mapa do Brasil q dará certo.

Ricardo...como você precisa de carregar muitas varas (10), sugiro comprar um tubo bem resistente. Esse da MS indicado pelo amigo acima é show....mas tb considere gastar num da Flambeau ou num da Plano. Custa caro, mas vale o investimento. Agora, não tem jeito, quanto mais resistente, mais pesado será. Já vi amigos perderem muito dinheiro por carregarem suas varas $$$$ em tubos baratos e durante o transporte algo (carro, porta, e etc) amassar o tubo e quebrar tudo. 😪

Rômulo...você irá pescar onde e qual peixe?!?!

É complicado. Encontrar a hélice ideal é de lascar. Pior q não tem um FDM de um amigo q tenha uma hélice para emprestar...rsrsr Boa sorte aí...Qualquer coisa avisa. 😉

Daniel....ia falar a mesma coisa q o Guto. Hélice nacional é sem noção de tudo. Só uso para tirar do prego. Tente usar uma passo 16, mas original. 😉

Wilmaque...blz pura?!?! Qual o tipo de pescaria você faz?!!? Tucunaré na superfície?!? Quanto está pensando em gastar!?!? O que encarece um sonar é o tamanho da tela (quanto maior mais caro), o tipo de transducer/sinal (totalscan, sidescan, CHIRP, e etc), além do tipo de conexão (NMEA, links com outros sonares e aparelhos), e da tecnologia embarcada (3D, Panoptix, 360º e etc). Pq dei essa volta toda para te responder!??! Pq todo fabricante de bons sonares tem a linha mais barata, média e luxo de sonares. Procure a linha mais barata e veja se o tipo de tecnologia utilizada. Se te atender, vá nesse mesmo. Caso você queira ligar outros aparelhos ao sonar (motor de popa, elétrico, rádio e etc) aí você terá q partir para uma linha mais cara. E caso queira ver imagens que são um verdadeiro show, e em telas maiores, prepare o bolso. Como você disse melhor custo x benefício, eu recomendaria você a pescar um Lowrance Hook Reveal, ou um Helix CHIRP da Hummimbird. São aparelhos fantásticos. Lembrando q na hora de escolher um transducer, quanto maior for a potência (em Khz), menor será o ângulo de abertura do sonar. Seguindo estas dicas você irá escolher um bom aparelho. 😉

Munir....ainda não fiz....mas acredito q seja muito simples. Tem abraçadeiras próprias para se fixar o transducer do sonar no torpedo do elétrico. No manual do seu sonar (ou no site do fabricante) deve ter inclusive essa abraçadeira pra vender. É instalar e correr pro abraço. Nada complexo.

Uhmmm....q estranho. Munir, eu uso 1 bateria de 105amp para o motor de popa e todo o restante (luzes, sonar, som e etc), e uso 2 baterias de 105amp (24v) somente para o mo tor elétrico. Preferi não misturar o sistema do elétrico (q varia muito a voltagem) com o sistema elétrico do barco. O meu motor tem um alternador muito potente (85Amp/h), então a bateria do popa está sempre recebendo carga. Nunca tive problema com nenhum dos equipamentos e nunca fiquei sem bateria na pescaria. Pergunta: - O que seria essa chave de partida??? Outra coisa q sempre faço é instalar uma caixa de fusíveis e distribuo tudo para o lugar certo. Ah, lembrando que bomba de porão é ligada diretamente na bateria, ok!??! Não passa por chave de bateria ou disjuntor.

Rômulo...sou suspeito para falar pq a REDAI é nossa anunciante...mas q se lasque os mimizentos...rsrs... Hj, tanto a Viking, quanto a BM II são animais. Sério, duvido vc usar qualquer uma das duas e não gostar. A BM é mais bem acabada, mas a Viking irá lhe atender plenamente. Eu uso a 25lbs normal (sem ser a propeler). Se comprar uma, depois poste aqui as suas impressões verdadeiras sobre o equipamento. E se não gostar, pode falar tb.

FUSION ➡️ O nome fusion foi dado devido á uma fusão de todos os modelos da marca, juntando cada pedacinho de cada embarcação desenvolvemos o fusion. Nossos barcos tem uma forma padrão que já é consagrada da marca, e o fusion é uma embarcação que tem todas as características que um verdadeiro Bass Boat obrigatoriamente deve ter , como o conforto, segurança, estabilidade, navegabilidade e alta performance. Não foi alterado a distribuição de caixas, porque esse é o padrão consagrado da nossa marca e agrada até hoje os nossos cliente. WhatsApp Video 2020-06-01 at 15.44.29 (1).mp4 fusion2.mp4 DADOS TÉCNICOS: Comprimento: 5,00m Largura: 2,20m peso: 380kg Motorização indicada: de 90 á 175HP. Planeio com motor 150Hp é de 3,15 segundos. Back wash 0. O Fusion fica entre o Bass Classic e Bass master. MAIS INFOS: 41 99602-0320 / 41 99649-0320 / 41 3029-0512 444444444444 bassboat@bassboat.com.br

Rapaz....q top, hein?!?! Certamente será um sucesso a divulgação. Parabéns. 👏

Muito triste. Uso Mercury há muitos anos, mas fico muito chateado com essa informação. Precisamos de concorrência, precisamos de opções, precisamos de empresas ligadas ao setor. O mundo perde com isso. 😫

Aí sim....Isso é um relato top, a moda antiga. Guilherme, muito obrigado por compartilhar a sua aventura conosco. Show, ainda, saber que este relato será lido pelos seus filhos, netos, bisnetos, e quem sabe aonde isso vai parar?!?! hehee Lindas fotos, belíssimos peixes. Obrigado mesmo.

Boa Rech...Já tive a oportunidade de usar algumas iscas suas. Excelente opção.

Allan, ele está com a hélice correta. O jack é q está muito alto, mas muito alto mesmo...rsrs Passo 1: Jogue ele todo pra baixo. Você terá q dar 10 no trim e o motor não pode começar a esquentar (a temperatura não pode subir nem 1 grau, se subir, volte para a regulagem anterior). Passo 2: Subiu todo o trim e o motor não esquentou?!?! Agora sim, você vai subindo o jack de 2cm em 2cm. Levante o trim no 10. O motor não pode esquentar 1 grau sequer. Não esquentou, suba mais 2cm. E assim você vai regulando. Agora, seguinte, barco pesado (em condições de pesca), nem sempre combina com jack alto. Isso acontece pq o motor não tem força para tirar o barco totalmente da água, o que acaba gerando falta de desempenho. Ah, e quando você abaixar o jack, vai melhorar o problema da cavitação. Na arrancada o giro pode dar uma estouradinha, mas coisa rápida. Logo tem q decolar. Teste aí e nos diga o q deu. 😉

Seja muito bem vindo, Carlos. Sinta-se em casa. 😉